W porównaniu z typem impulsu, typ magistrali jest mały, a program sterujący jest znacznie prostszy niż program drabinkowy PLC, a także może sprawić, że prąd silnika, napięcie i temperatura, siedzenie itp. Naprawdę czas sprzężenia zwrotnego; Aktualny; podział zmian czasowych; Prosta kontrola przyspieszania i zwalniania w kształcie litery S; analog; polecenia synchroniczne; Sterowanie offline itp. Zazwyczaj typ magistrali jest impulsowy. Istnieje wiele nowych funkcji bez wad. Typ magistrali to kierunek rozwoju i trend sterowania ruchem silnika krokowego w przyszłości.
1. Opcja 1
Obecnie używany schemat sterowania to Mitsubishi FX3U plus mniejsze serwo (impulsowe) plus Kunlun Tong, co osobiście uważam za kompleksowe i opłacalne rozwiązanie, a następnie 3 osie i poniżej aplikacji.
2. Opcja 2 (rozważenie)
Jeśli wszyscy przyjmą PLC Huichuan (magistrala) plus serwo (magistrala) plus ekran dotykowy, cena może być porównywalna ze schematem 1 według dostawcy, a zaletą jest magistrala, prosta i wygodna.
3. Opcja 3 (Rozważenie)
W przypadku użycia Fanyi PLC plus serwo Leisai plus ekran dotykowy Fanyi, cena jest o 6,7 setki niższa, a konfiguracja niskiej ceny jest brana pod uwagę.
Krajowe PLC używały Delta, osobiście uważam, że oprogramowanie nie jest łatwe w użyciu, a Mitsubishi ma lukę, więc nie jestem zimny w stosunku do produktów krajowych.
1. Obecny szef słucha innych, którzy twierdzą, że autobus jest najbardziej stabilny, lepszy niż schemat impulsowy, zmuszając autobus do zmiany, a koszt nie może znacznie wzrosnąć. Słyszałem, że po kilku latach utrzymanie autobusu jest wygodne, puls łatwo zepsuć, a utrzymanie niewygodne,
Czy jest takie stwierdzenie?
2. Osobiście uważam, że nie ma zasadniczej różnicy w wykorzystaniu impulsu i magistrali, schematu impulsów w 3 osiach, schematu magistrali powyżej 3 osi, od kosztów i połączenia jest bardziej rozsądne, wszyscy myślą
3. Odpowiednie zastosowania magistrali i impulsu, kompleksowe uwzględnienie kosztów, konserwacji itp.